结论先说：空压机主机磨损后，除“直接换新机头”外，经济路线一般是：① 专业大修（换轴承+密封+调间隙）为主；② 转子/机壳轻度磨损可做喷涂/镀铬修复；③ 严重拉伤但型线未毁的，考虑“镗缸+配转子”翻新；④ 配合降负荷、调工况“带病延寿”。是否值得修，关键看间隙实测值、设备残值与电费成本。

一、按磨损程度分层选方案（先实测间隙）

建议先拆检测间隙：阴阳转子径向间隙、端面间隙超手册 50% 以上，一般需实质性修复；超 100% 以上，翻新也难保效。

二、方案 1：专业大修（换轴承+密封+调间隙）——最常用

做什么：

拆解主机 → 换全部轴承（主轴承、齿轮侧轴承）

换轴封、端盖密封、O 型圈

清理积碳、抛光转子轻微毛刺

按手册重调转子啮合间隙、端面间隙

做动平衡（必要时）、空载试转

经济性：

材料费：轴承（SKF/NSK 级） + 密封包，通常占新机头 20%～30%

人工+检测：视功率 2k～8k 不等

总成本 ≈ 新机头 30%～50%，合理大修后效率可恢复 90% 以上

适用：

间隙超 10%～50%、电流略高但无严重拉伤

设备品牌较好（阿特拉斯、英格索兰等），残值高

有靠谱维修厂（能测间隙、做动平衡）

大修后必须做 50 小时轻载磨合（70% 负载以内），再满负荷运行。

三、方案 2：转子/机壳修复（喷涂、镀铬、镗缸）——轻度磨损可选

（1）转子表面修复

热喷涂耐磨合金：磨损 ≤0.2mm 时，表面喷焊 Co/Cr 基合金，再磨削至原尺寸

成本：约为新转子 40%～60%

风险：结合强度要求高，需专业厂；过度修复易变形

镀硬铬：微磨损（≤0.05mm）时镀铬增硬，再研磨

更便宜，但铬层易剥落，多用于小机、应急

适用：转子齿面均匀磨损、无深沟、型线未破坏。

（2）机壳修复 + 配转子（翻新包）

机壳内孔镗大 → 镶衬套（或直接镗至新尺寸） → 配加大外径转子

或机壳内孔堆焊/喷涂 → 精加工至原尺寸

效果：相当于“新配对”，排气量可基本恢复

成本：新机头 50%～70%，但工期长（送专业厂）

适用：机壳磨损、转子同步磨损，但设备品牌好、换新极贵时。

四、方案 3：降负荷/调工况“带病延寿”——纯过渡

只建议：间隙已明显大但暂时无预算，且生产不能停时，过渡 3～6 个月。

操作：

降出口压力：如从 0.8 MPa 降到 0.7 MPa，减少内泄漏损失

减负载：并联另一台小机分担用气，本机尽量 70% 以下负载

严控润滑：

用高粘度指数合成油（如 46# 合成螺杆油）

缩短换油周期（如 2000 小时 → 1500 小时）

加强油滤、空滤更换

监控温度/电流：排气温度控在 90℃ 以内，电流异常立即停机

代价：

电费会上涨 10%～20%（效率更低）

有突然卡死风险，需备应急预案

此方案不修复磨损，只是“用能效换时间”，务必尽快安排大修或换机。

五、方案 4：换副厂/翻新机头——严重磨损时的折中

副厂机头：价格约为原厂 60%～80%，质量参差不齐，需选有口碑厂家

翻新机头：专业厂大修后的“整包”，带短期保修（通常 1 年）

优势：工期短（直接拆换），风险可控

劣势：成本仍不低，且对老机身、电机匹配有要求

适用：

间隙超 100%、转子拉伤深

生产紧张，无法接受长工期现场大修

设备残值尚可（整机寿命预期 >3 年）

六、决策建议（按你现场情况选）

先实测间隙：

径向间隙 ≤0.15mm（小机）或 ≤0.20mm（大机）：优先 方案 1（大修）

间隙 0.2～0.3mm、有划痕：评估 方案 2（喷涂/镗缸） 报价

间隙 >0.3mm、异响明显：直接 方案 4（换副厂/翻新机头） 或淘汰

算经济账：

大修成本 < 新机头 50% + 预期寿命 >3 年 → 修

大修成本 > 新机头 70% 或设备已老（>10 年）→ 考虑换机

过渡期：若决定修但需排队，可用 方案 3（降负荷） 顶 3 个月，但密切监控电流、温度。

最后提醒：

转子喷涂、镗缸等需送专业厂，现场作坊式“堆焊打磨”极易导致动平衡失效、后期炸机

大修/翻新后务必做 保压测试 + 排气量校验，确保效率恢复

若设备本身低端、年费电已明显高于新机节能收益，直接换新机更划算

按你之前聊的“无油机上气慢”背景，若已确认主机磨损，建议优先走 方案 1（专业大修），配合后期严保润滑、滤芯，可最大限度延长经济寿命。