刮油器部件结构规划的不合理、装置过错、零件加工的质量欠佳及刮油环长时间工作造成的磨损，都会造成刮油器部件的刮油功用下降，致使机身油池里的润滑油沿着活塞杆与刮油环之间的空隙进入接筒。假如进入接筒内的润滑油量比较大，则一定是刮油器存在问题。解决方法如下。

01查看刮油环的方向是否装反，使刮油环失去了好的刮油效果，正确的安正确的装置方向是单向刮油环的刀刃朝向机身侧。 02观察刮油环的磨损情况，承认拉紧绷簧是否能起到紧固刮油环的效果。如刮油环磨损严重，应更换刮油环，绷簧失效应更换新绷簧。03查看刮油环与刮油盒之间的空隙值，空隙过小甚至无空隙，致使刮油环不能在刮油盒内部活动，刮油环的刀刃不能与活塞杆亲近贴合，刮油环失去了杰出的刮油功用。反之，空隙值过大，因为活塞杆做往复运动，刮油环会跟着活塞杆运动，左右撞击刮油盒，故刮油环同样不能起到很好的刮油效果，正确的刮油环与刮油盒的空隙值应在0.05～0.1mm之间。没有接筒结构的压缩机出现油丢失时，就应考虑下面的原因。填料走漏是润滑油耗损的关键 有人以为润滑油的耗损与填料走漏毫无关系，其实不然，填料走漏是空气压缩机润滑油损耗重要直接的原因。就全国一致规范规划的5L-40/8型及4L-20/8型空压机为例，该压缩机填料部件结构是底部（接近机身侧）为刮油环，上部（气缸侧）为密封环，该填料部件为二合一结构，既起到刮油效果，避免机身内的润滑油进入气缸，又起到避免气缸内的气体外泄、密封气体效果。当刮油器作业状况不佳，不能把粘附在活塞杆润滑油全部刮掉，润滑油就会沿着活塞杆与刮油环之间的空隙进入气缸内，致使润滑油耗损。假如填料的密封环作业不佳，当活塞部件向缸盖方向运动时，一级气缸内就会构成负压，机身内的很多油气就会被吸入到气缸内，尤其是刮油环作业效果也欠佳时，油雾及液态润滑油就会进入气缸内。试想，每分钟几百转活塞往复运动，将会有多少含油气体被吸进气缸里，其润滑油丢失速度是十分惊人的，这就是为什么压缩机机身并不存在缺陷却造成漏油，而润滑油会很多丢失的重要原因。 呼吸器的功用 活塞式压缩机的机身部件中装置曲轴、连杆、十字头传动部件，是压缩机的心脏，机身的下部储藏润滑油以及回收润滑传动部件流出的润滑油，起到一个油箱的效果，相当于一个密封的容器，为了机身内的通风换气，避免润滑油气化构成高浓度的可燃性气体引起爆破焚烧的危险发生，要求严厉的工艺性压缩机一般选用氮气置换的方法，大多数压缩机是在机身上装置一定数量的呼吸器来到达这个意图。呼吸器的另一个重要功用，能够起到缓解填料部件走漏造成的负压吸气，造成损耗润滑油的平衡效果。 空压机站润滑油丢失防范措施润滑油是引起空压机站焚烧爆破的元凶巨恶。如何避免润滑油过量进入气缸是关键所在。机身油池内的润滑油丢失是危险的，一旦发生一级填料走漏严重，很多的润滑油就会吸入气缸，后果可想而知。 01 工作的压缩机日常操作维护一定要常常通过视油板观察油位状况，一旦发生超过正常油耗的油位下降，应及时查明原因，消除危险。千万不要忽视润滑油丢失将会带来的严重后果。 02 应选择合适的润滑油应按产品运用说明书规定选用润滑油，为确保压缩机安全工作，对润滑油提出的要求是：所有的油膜应该是暂时的，即不断的蒸腾和更新。蒸腾的油应能很快地随空气进入压缩机的冷区，此处的积碳危害较小。有的粘度较高，蒸腾得较慢，进而滞留在热区并激烈的氧化。因而以为选用高闪点润滑油比较安全的想法是过错的。闪点越高的润滑油越简单产生较多的积碳，而闪点较低的润滑油积碳较少，即比较稳定 03 铲除油积碳沉淀物因为完全避免油的氧化和分化是不可能的，因而，适时、定时的铲除压缩空气体系中废润滑油和分化物具有特别的重要性。压缩机通气通道内铲除油积碳沉淀物每六个月至少一次，有油过滤器时，在油过滤器之前，或者储气罐之前，包含储气罐在内都要清洗。清洗剂可选用苏打、碱或者烷基苯磺酸钠溶液。清洗结束后，有必要从体系中仔细除掉化学剂，因为它的存在会引起腐蚀加快积碳的构成。 如压缩机介质要求绝对无油时，主张在更换新刮油环时做透光查看，行将刮油环装置在活塞杆上，用灯火照耀，假如透光，使用铸铁或钢材依照活塞杆直径尺寸做研磨棒，涂金刚砂、机油把新的刮油环在研磨棒上作往复运动，使刮油环的刃口研磨至装置在活塞杆上到达不透光的程度，即可杜绝刮油器漏油现象出现。 综上所述，填料环及刮油环的结构、加工质量、装置、磨损等是空压机站压缩机润滑油丢失的主要因素，而润滑油是空压机站爆破焚烧的重要原因，有必要引起高度重视，否则因为润滑油的丢失，将会对企业的安全出产埋下危险，造成重大经济损失。