在使用空压机的过程中，经常会想象空压机的油是焦化的。造成这种现象的主要原因是高温导致油品下降，从而形成结焦。遇到这种现象，一定要对症下药，采取措施防止空压机温度过高。具体来说，空压机头的温度一般要在环境温度之间，比如40 ~ 60摄氏度，特别要注意的是：空压机的冷却器不要堵塞，一旦堵塞会影响过大的风量，空压机无法正常降温。
　　在处理空压机超温停机时，我们往往只清洗冷却器和换油。这种方法对新机器非常有效。但是对于超过两年的旧机器，只能说“治标不治本”。原因是清洗后不久就反复出现超温停机现象。以前，对于这种情况，我们总是怀疑冷却器没有彻底清洗，但真正的原因是这样吗？否则，冷却器清洗不彻底只是一个原因，但机器的油路系统竟然存在巨大的超温隐患。
　　目前，大多数空气压缩机使用矿物油或基于矿物油的半合成油，使用寿命一般在2000-4000小时之间。一般这种油运行两年左右就会结焦。同时，即使正常换油，也会出现这种现象，因为我们每次换油都不可能100%排出沉油，剩余的沉油沉积在齿轮箱底部等油路低点，然后与新油一起参与新一轮油路循环，运行一定时间后会造成油液变质结焦。
　　此时，绿色或蓝色液体将从空气压缩机的污水出口排出。换油时，油的粘度很高，经常有沥青块排出。如果继续运行，空压机将很难冷态启动，造成“假锁”现象。
　　在处理这种异常情况时，一般都是将主机拆解。在专用的清洗剂中浸泡，再将油分罐体、冷却器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序复杂、费时费力，而且浸泡后须将机器的所有密封件全部更换。
　　故而进行一次清洗费用十分昂贵。但是现在处理这种情况则无须这样繁琐，只需用油品结焦专用测试剂对油品样品进行检测，如确定系油品结焦，只需要在润滑油中加入润滑油量十分之一的专用清洗剂，开机运转40-60小时，将润滑油放掉。
　　此时空压机内部便会彻底清洗干净，继而加入新油便可正常运转。