空压机需要进行分级压缩的原因是什么？目前市场上的空压机分单级压缩和双级压缩，双级压缩因其节能，越来越受到了对节能要求较高的企业喜爱。空压机需求进行分级压缩的原因有哪些？当要求气体的工作压力较高时，选用单级压缩不只不经济，有时乃至是不或许完成的，有必要选用多级压缩。多级压缩就是将气体从吸入开端，经过几回升压而到达所需求的工作压力。
　　1.节约功率耗费
　　选用多级压缩，可以经过在级间设置中心冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，先进行等压冷却，以下降温度，再进入下一级气缸。温度下降、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节约耗功量。因而在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。
　　因而，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，有必要大于冷凝温度。如排气压力为11bar(A)的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水分出。因而喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了约束。
　　2.进步容积利用率
　　由于制造、装置以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不只直接减小了气缸的有用容积，并且其中所残留的高压气体还有必要胀大至吸气压力，气缸才能开端吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有用容积。
　　不难理解，假如压力比较大，则余隙容积内残留气体胀大愈剧，气缸有用容积则愈小。在极限情况下，乃至可以出现余隙容积内的气体在气缸内彻底胀大后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法持续吸、排气，气缸的有用容积就变成了零。假如选用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体略微胀大即可到达吸气压力，这样自然就可以使气缸有用容积增大，从而进步气缸容积的利用率。
　　3.下降空压机排气温度
　　压缩机的扫除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会下降粘度，加重磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加重磨损，有事乃至发生爆炸。根据各种原因，大大约束了排气温度，所以有必要选用多级压缩下降排气温度。
　　4.下降作用在活塞杆上的气膂力
　　活塞压缩机上，当压缩比较高而选用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。假如选用多级压缩就能大大下降作用于活塞上的气膂力因而有或许使得组织轻盈，机械效率进步。??