发动机异响的判断与维修，空压机气门漏气
　　现象：
　　发作毛病时，柴油时机呈现发起困难，排气管放炮、冒烟，燃油消耗增加，以及呈现异响等现象。
　　发起机维修
　　原因：
　　（1）气门与气门座圈作业面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。
　　（2）气门和气门座圈作业面有积碳，气门封闭不严而漏气。
　　（3）气门和气门导管空隙过大，气门杆晃动，导致接气门封闭不严而漏气。
　　（4）气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动。
　　（5）气门绷簧失去弹性或绷簧折断。
　　确诊与扫除：
　　在扫除焚烧系统与燃料系统毛病原因后，还不能确认毛病时丈量气缸压力，丈量气缸压力或进气歧管真空度，能够比较精确的确认该毛病，丈量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。
　　气门异响
　　现象：
　　(1）柴油机冷车发起时，响声易呈现。
　　(2）动静与转速无关，仅仅偶尔呈现
　　洪亮的响声，很快就会消失，严峻时，此响声将频频呈现。
　　(3）动静呈现时随同个别气缸不作业，动静消失后康复正常。
　　原因：
　　（1）气门座圈于缸盖镶配过盈量过小造成的松旷。
　　（2）选用气门座圈的材料不当，热膨胀系数太小。
　　确诊与扫除：
　　（1）当动静呈现时，随同有个别气缸不作业现象；动静消失，柴油机又康复正常，则可确诊为不作业气缸的气门座圈松脱。
　　（2）利用气缸压力表逐缸丈量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。
　　凸轮轴响
　　现象：
　　（1）柴油机中速时，从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声；高速时响声混沌不清。
　　（2）单缸断油时，响声不变。
　　（3）凸轮轴轴承邻近伴有轰动。
　　毛病原因：
　　（1）凸轮轴轴承与轴颈配合空隙过大，松旷。
　　（2）凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大。
　　（3）凸轮轴轴向空隙过大或凸轮轴曲折。
　　确诊与扫除：
　　（1）使柴油机在响声强的转速下，用听诊器在汽缸上听诊，若某处动静强并伴有轰动，则可确诊为该处轴承响。
　　（2）进行断油试验动静无变化，可缓慢改换节气门，若怠速动静明晰，中速时动静显着，高速时动静由杂乱变得减弱，则可确诊为凸轮轴轴向空隙过大或轴承松动。
　　挺杆响
　　现象：
　　柴油机运转时，呈现有节奏的响声，怠速时显着，中速以上减弱或消失。
　　原因：
　　（1）柴油机润滑油页面过高或过低导致有气泡的润滑油进入挺杆中，形成弹性气体而发生噪声。
　　（2）润滑油压力过低。
　　（3）润滑油泵，集滤器损坏或破裂，使空气吸到润滑油中去。
　　（4）挺杆失效。
　　（5）运用质量低质的润滑油。
　　确诊与扫除：
　　（1）查看润滑油液面，视状况增加或替换，使油量处于正常状况。
　　（2）查看润滑油压力是否正常，查看挺杆是否失效。
　　扫除办法：
　　拆开油底壳查看润滑油泵，集滤器，替换润滑油；拆检配气组织，替换挺杆或气门导管。