商业“车辆”，无论是新能源客车还是新能源卡车，无疑是运营商关心的问题。制动制动系统是新能源商用车的首个安全系统。空气压缩机是安全制动系统的主要部件之一，也是制动器的制动动力的唯一核心部件。空气压缩机是制动系统的能量供给装置。然而，近年来，这一关键设备已成为商用车运营商的“大隐患”。空气压缩机（空气压缩机）是空气源制动装置的核心。它是将电机的机械能转化为气体动能，压缩空气的生产装置。车用空气压缩机吸入自然空气，排出一定密度的压缩空气，然后输送到储气罐，形成10巴（kg）以上的高压空气。它提供了一个10杆空气源系统，用于整个车辆与车辆所需的气体致动器一起工作。

空气压缩机的主要应用是制动系统、门泵和离合器副泵、空气悬架。基于上述系统的特殊要求，以下要求是空气压缩机要求：安全、可靠、节能、高效，空气质量高，重量轻，体积小，噪音低，维修方便，成本低。

目前，空压机是新能源电动客车和纯电动重型货车的前三大关键部件之一，对客户非常不满意，而空压机始终是前三名。

传统车用空压机的隐患

在新能源客车制动系统中，滑油空压机和油活塞空压机都存在润滑剂渗透现象。一方面，漏油产生点火点，这可能导致汽车燃烧。另一方面，一旦润滑油泄漏，空压机一旦停止工作，将停止工作。供气会导致车辆制动失灵，危及生命安全。

传统的润滑油空压机只有IP56（无效防水、防尘）、雨天、潮湿、热环境（或低温环境），当压缩空气、空气中的水分和内部润滑油乳化时，也会导致空压机故障。在北方寒冷的天气，汽车启动超过20分钟，这导致了能源消耗的增加。

传统的车用空压机仍然存在乳化、漏油、缺油、火灾爆炸、高能耗、高维护成本、每年1200元左右……

鉴于安全问题、运营效率和维护成本，目前各地公交运营公司维修部门正在积极推动更换新设备更加安全、稳定、节能。

例如，

（空气压缩机表面充满油，地面充满滴油）。

国内无油压缩机技术突破

无油涡旋压缩机的特点是安全无油；零维护，无需预热处理，节能50%以上。无油压缩机先进技术完美解决了传统空压机给客户带来的问题。

其工作原理是静态和动态涡旋盘在一定相位下在小半径的平面内运动。动态和静态涡旋盘啮合形成若干新月形封闭压缩室。吸气室内的气体被随后的新月形压缩室逐渐压缩，然后排出静盘中心的排气口。

瑞天汽车压缩机（江苏）有限公司的压缩机组在无油涡旋压缩机领域获得了多项，实现了无油涡旋压缩机的大规模生产，并出货10000多台。目前，它在技术和产品稳定性方面一直处于世界前列，并已得到市场的认可。

本司的创始团队成员拥有30年日本岩田、比亚迪、金龙汽车空压机技术和工作背景，掌握了三项核心技术：加工精度、密封元件寿命和散热能力；y在标准化装配、高精度加工、氧化表面处理质量和压铸技术方面处于领先地位。田野。在研发和生产过程中有超过10项核心技术。

比较了各种类型的空压机制动系统的综合性能：

与传统的汽车压缩机相比，无油涡旋无油涡旋压缩机具有以下优点：

安全使用寿命长：本产品结构简单，主要部件少，动静涡盘不接触，无易损件，可靠性高，无潜在的油乳化危险。同时，车辆后端燃气管网不易腐蚀和冻结，制动系统的安全性和稳定性高。

振动小、噪音低：无油涡旋扭矩变化小，实现超低振动、低噪音，填补了国内无声高端小型无油空压机的空白。

维护简单，成本低：主机部件相对较少，动静涡盘之间无接触，整机无易损件，大大降低了更换零件的可能性，大大节省了维护成本。

节能（电）环保，重量轻：节能比传统设备高，至少高30%-40%，也符合新能源汽车轻量化的趋势，延长了更好的里程，同时避免了对环境造成的影响。通过阀体油的渗透和油的交换。

应用案例：

2017年，南京客车只购买了13%的无油涡旋式空气压缩机，但到2018年，这一比例已达到47%(2017和2018年购买的空压机总数为900台)。

厦门公共交通公司于2017年底购得汝田无油涡旋压缩机，由388增至618。

…

用户的肯定验证了国产无油压缩机技术的稳定性和可靠性。

车用空压机行业技术方向：

从技术路线、市场上的新能源客车大多数是滑块，螺杆式、活塞式、和少量的无油润滑涡旋。但也有一系列的滑动问题，活塞式和螺杆式空气压缩机，如油乳化、漏油、窜油，故障率高，维修频繁，能耗高，维护费用高，使用寿命短。润滑油乳化导致压缩机堵塞甚至变形。酸性物质腐蚀气体和水在高温下产生的密封。个人很难定期更换分离器和密封件。

无油旋涡的可靠、安全、自由的维护是该行业发展的方向。然而，只有少数日本企业可以提供无油涡旋产品，主要是Iwata和日立。目前，国内主要采购这两台进口无油涡旋压缩机，少数两家企业从这两台外包的大型机进行组装和销售，价格相对较高，交货时间相对较长。

车载无油涡旋压缩机行业具有广阔的前景。

近年来，我国新能源汽车（客车）的爆炸式增长同步带动了汽车压缩机的市场增长。

无油涡旋压缩机将迎合商用车的快速增长。在第十三个五年计划期间，市场规模预计将超过25亿元。

2019将是新能源重型卡车爆发的年。由于产量低，新能源重型卡车尚未列入新能源商用车预测。然而，随着环境保护的出现，节约能源和道路的权利问题，新能源重卡开始逐渐进入市场。芮天于2018与东风、Bo Layton等重型汽车库合作，共完成186项订单。实践证明，鲁田无油涡旋压缩机适用于新能源重型载货汽车。由于成本和效益的限制，新能源重型卡车目前主要用于密闭运输。根据数据推算，在2018-2020年，封闭线的重型卡车的增长约为650000，而无油涡旋空气压缩机市场超过60亿元。未来，非成熟电路的应用将更加广泛。

2017年2月，“北京天津河北及周边地区2017大气污染防治工作方案》规定，天津港不再接收公路煤炭运输。天津港不再接收用于柴油卡车运输的港口煤。煤炭主要由天津、河北和环渤海港口铁路运输。禁止在柴油车运输的吉苏港口接收重型卡车。预计政策将逐步扩大到污染严重的东北、华北地区和中部中国省市。2020, 240000新能源车将在煤炭开采、105000端口、336000仓库和330000市政渣滓，共计约1011000辆。有巨大的市场空间。

空气压缩机在燃料电池系统和工业中的应用

瑞坦氢燃料离心式空压机是燃料电池系统供气系统的重要组成部分。离心式空压机具有结构紧凑、响应快、寿命长、效率高等特点。旋转叶轮作用在气体上。在叶轮和扩压器的流道，将机械能转换为离心增压减速扩压器的气体压力能。

目前，氢燃料电池系统用无油空压机的用户大多采用进口品牌的无油空压机，价格高、交货时间长、不需服务，而国内无油空压机稳定性差、效率低、寿命短、能耗高。ND尚未实现大批量销售。

氢电池车也是新能源汽车发展的主要方向。它也是氢燃料电池系统中的空气供应系统的核心部件。未来还有很大的市场空间。

根据国务院《节能新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。车用燃料电池车和氢能行业将与市场同步发展。

今年以来，相关文献在山东、江苏、江西、安徽、云南、天津等地大量发表，制定了全区新能源汽车推广目标，公共机构率先推广。公共机构带头采购，放宽车牌，将物流车辆运入城市，并免收停车费。优惠政策频频发生。

新能源汽车产业链，尤其是自主知识产权的核心技术装备和关键组成部分，正面临着巨大的发展机遇。