当电动机快速停车时，电动机会反馈能量给变频器，造成直流母线电压升高甚至损坏igbt，因此需要用制动单元消耗这部分能量以保护变频器。

“

在变频调速系统中，通过逐步降低给定频率是实现降速的基本方法。当拖动系统惯性较大时，电机转速的下降很可能跟不上电机同步转速的下降，也就是说电机的实际速度比其同步的速度高，此时电机转子绕组切割旋转磁场磁力线的方向与电机恒速运行时正好相反，转子绕组的感应电动势和电流的方向也都相反，所产生的电磁转矩是与电机旋转方向相反的，电动机出现负转矩，这种情况下的电动机实际为发电机，系统处于再生制动状态，将拖动系统的动能回馈到变频器直流母线上，直流母线电压就不断上升，甚至达到危险的地步造成变频器损坏等问题。

”

一

制动单元概述

制动单元，全称为“变频器专用型能耗制动单元”，或称“变频器专用型能量回馈单元”，主要用于控制机械负载比较重的、制动速度要求非常快的场合，将电机所产生的再生电能通过制动电阻消耗掉，或者是将再生电能反馈回电源。

二

制动单元的作用

当电动机快速停车时，电动机会反馈能量给变频器，造成直流母线电压升高甚至损坏igbt，因此需要用制动单元消耗这部分能量以保护变频器。

三

变频器的制动方式

1.动力制动。

指利用设置在直流回路中的制动电阻吸收电动机的再生能量的方式。

2.回馈制动。

主要针对电流型变频器或整流部份装有逆变器的电压型变频器，将电动机的再生能量反馈回交流电网。

3.共用直流母线的多逆变器传动。

电动机a的再生能量反馈到公共的直流母线上，再通过电动机b消耗其再生能量。共用直流母线的多逆变器传动可分为共用直流均衡母线和共用直流回路母线两种方式。共用直流均衡母线方式是利用连接模块连到直流回路母线上。连接模块中包括电抗器、熔断器和接触器，它必须根据具体情况单独设计。每台变频器具有相对的独立性，按需要可接入或切离直流母线。 共用直流回路母线方式是仅将逆变器部份连接到一个公共的直流母线上。

4.直流制动。

变频器向电动机的定子通直流电时，异步电动机便处于能耗制动制动状态。这种情况下，变频器的输出频率为零，电动机的定子磁场不再旋转，转动的转子切割这个静止磁场而产生制动转矩。旋转系统存储的