离心式空气压缩机主要零件检查工作是检修过程的重要环节，主要部件及零件通过检查而确定其技术状况和所要采取的工艺措施，而后，又通过检查而确定修后的技术质量。

主轴的检修

主轴拆卸后，用外径千分尺测量各轴颈(与叶轮、轴承、联轴器等配合处)的尺寸，以计算其圆度和圆柱度偏差，其值应在允许范围内。

当偏差超过允许值较小时，可用车削或磨削方法进行修理；

超差较大时，则应检查主轴直线度偏差是否过大。将主轴放在机壳内或放置于车床上两顶尖之间，使主轴处于自由状态，用千分表测量主轴轴颈的径向圆跳动量。

将转子分成4-8等分，按转子旋转方向盘动转子，千分表摆动大值即为径向圆跳动量值。同时用两块千分表在主轴适当位置测量主轴的直线度偏差。

其径向圆跳动量值应不大于0.01mm，若偏差超标不大时，可将主轴轴颈在车床上车削；如超标过大，则应检测直线度偏差并用矫正方法矫直主轴。

检查轴颈表面有无划痕、沟槽、擦伤、磨点等缺陷，必要时进行探伤检查。  较小的缺陷可用手工刮研并抛光处理；较大的缺陷可用堆焊、电镀、喷涂等方法修理后，再磨削抛光。 探伤检查发现裂纹或出现严重缺陷时，一般不予修理，而用备品配件更换。

叶轮的检修

用游标卡尺检测叶轮进口端与吸气室间的径向间隙，用长塞尺检测叶轮轮盘、轮盖与隔板的轴向间隙。当间隙超过允许值时，可车削叶轮或通过调整轴承间隙来进行调节。 将叶轮与主轴组装在一起，放置于机床两顶尖之间，用千分表测量叶轮出口外圆处的径向跳动量，其测量方法和偏差超过允许范围时的处理方法可参见主轴检修内容。

同时还应测量叶轮的端面跳动量，其值应在允许范围内。如端面跳动量值超过允许范围值，超标较小时，一般不进行修理；数值较大时，可利用修刮叶轮内孔或加垫片的方法调整叶轮与主轴的装配关系；超标过大时，则可将叶轮端面在车床上进行少量的车削。

用着色法或磁粉探伤法检查叶轮表面缺陷，应无裂纹、损伤、冲蚀或磨损等痕迹，检查其表面粗糙度应符合技术要求。叶轮出现裂纹可用补焊法进行修理或更换新叶轮；磨损、冲蚀等缺陷可用堆焊、补焊法修理。检查叶片应无卷边、冲击、开焊等缺陷，叶轮铆钉不得有收缩、松动或脱落等现象，否则应更换叶片、铆钉并进行重新铆接。检查叶轮流道有无冲蚀、锈垢及沉积物等，并及时进行清理。

检修后的叶轮应进行动平衡、静平衡试验。

平衡盘和推力盘的检修

用千分表测量平衡盘和推力盘外圆的径向跳动量及端面跳动量，其值应在允许范围内。

当跳动量数值超过允许数值时，可参照主轴或叶轮跳动量超标时的修理方法进行修理或更换。

测量平衡盘、推力盘的端面平面度偏差，其值不得大于0.02mm；其表面粗糙度值Ra≤0.32μm。

检查端面有无拉毛、腐蚀、偏磨损等缺陷。

若缺陷较小，可用刮研、车削等方法进行修理；

缺陷较大可采用堆焊、喷涂法修理；

缺陷严重较难修复时则应更换。

检查平衡盘、推力盘与轴的接合处是否存在过盈配合失效、拉伤或腐蚀等现象。

对套装平衡盘或推力盘可根据缺陷情况进行更换，并相应地将轴上的配合部位进行刮研、磨削修复，以保持要求的过盈量；

与转子一起整锻的，可采取在磨床上适当磨光或手工研磨，消除缺陷。

固定元件的检修

检查吸气室有无裂纹、损伤，气体通道有无冲刷、腐蚀、磨损等缺陷，表面是否有附着物。

如出现轻微裂纹可用补焊法进行修理，裂纹严重时应更换吸气室。

对于冲刷、腐蚀、磨损及其他损伤，可用堆焊、金属喷涂等方法修理，严重时应进行更换。

发现表面附着物应及时清除。

蜗壳的检修方法与吸器室的检修方法基本相同。

除上述检修要求外，对于汽缸(或机壳)还应在拆卸时用水平仪测量其横向、纵向水平度偏差。

用塞尺检测汽缸中分水平面或外筒端面与端盖的间隙，其值应符合技术要求，中分面或端盖接触面处应平整润滑，结合严密。

出现缺陷时，可用堆焊等方法进行修理，而后用刮研方法刮研，使配合面的接触情况符合技术要求。

检查汽缸螺栓有无裂纹、锈蚀及其他伤痕，并用标准角尺、塞尺检查螺栓旋入螺栓孔后有无歪斜、晃动等现象。

若出现上述缺陷之一，则应更换新螺栓。

检查汽缸有无裂纹或其他损伤，必要时应进行无损探伤检查。对汽缸还应进行水压强度试验。

汽缸出现裂纹等缺陷可用补焊、缀缝钉、补补绽等方法进行修理。

轴承的检修

1径向轴承的检修与间隙的检测调整

检查轴瓦巴氏合金有无裂纹、伤痕、气孔及脱落现象。

发现缺陷后，应根据缺陷的部位和严重程度，更换新轴瓦或采用补焊的方法进行消除。

检查、测量轴瓦的磨损情况，若表面有磨痕或圆柱度、圆度偏差超过数值，应采用机械加工方法修理。

检查轴瓦与轴承座及盖的接触情况，一定要接触均匀，不得有翘角或存在部分间隙。

千分表测量轴向间隙

如达不到要求，则应用刮削轴承座与轴承盖的内表面或用细锉刀加工轴瓦瓦背的方法来修理。

圆柱轴承轴瓦更换后，应进行刮研，以保证轴颈和轴瓦的接触角不小于60°～70°，接触面积和接触点符合质量标准。

椭圆轴承和可倾式多块瓦轴承一般都不进行修刮。为了改善轴承的接触情况也可进行轻微刮削。

测量轴承径向间隙常用方法有两种：压铅法和抬轴法。

圆柱轴承的间隙过小时可用刮削的方法进行调整。对于其他两类轴承则可采用加减下部轴瓦与机体之间的垫片厚度的方法来调整，当调整量超过0.5mm时，需要修整瓦块圆弧。

2止推轴承的检修与间隙的检测调整

检查止推瓦块和止推盘的接触情况，接触不良时，可对止推瓦块工作面进行刮研。

对于止推块重点应检查轴承合金有无磨损及腐蚀痕迹，可用千分表在平板上测出瓦块的大磨损和腐蚀量。

测量时将瓦块摆平，轴承合金表面向上，背部的支持面与平板全部接触。

测量方法是，先将未磨损或腐蚀的表面对准千分表测量杆，记下读数，再移动瓦块至磨损或腐蚀严重的部位，记下读数，两次读数的差值即是大的磨损与腐蚀量。

检查轴承合金有无夹渣、气孔、裂纹、剥落及脱壳现象。检查止推块内外弧有无磨损的划痕，并用外径千分尺检测各瓦块的厚度。

如出现缺陷应根据损伤情况进行更换或用补焊法进行修理。

检查瓦壳结合面定位销是否松动，如松动则应重新配制销子。

检查瓦壳前后定位垫环的松紧度，如过松应更换一侧的定位垫环。

检查轴瓦阻油环间隙，间隙过大应调整。

止推轴承间隙的检测与调整主要是轴向间隙。止推轴承间隙是转子在工作面和非工作面止推轴承之间的轴向窜动量。

现场测量常用方法是，在外露的轴端上沿轴向装一只千分表，然后，来回窜动转子，千分表上前后读数差值即为止推轴承的间隙；

也可待推力轴承全部装配好后，将千分表固定在静止件上，使测量杆顶在转子上的某一个润滑端面上，并与轴平行，盘动转子，用专用工具或杠杆将转子依次分别推向前、后两极限位置，同时记下两极限位置的千分表数值，其数值之差即为轴向间隙。

在测量时，应同时装上一只千分表来测量瓦壳的移动量。推动转子应有足够大的轴向推力，使推力盘紧靠所有瓦块。

调整止推轴承的间隙，可以用加、减止推轴承背面垫片的厚度来实现。

滑动轴承轴向间隙的调整

密封装置的检修

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迷宫密封的检修与调整

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迷宫密封的检修

检查各梳齿的磨损情况，磨损较大时应更新。

检查气封块背部安装弹簧片弹力是否合适，弹簧片有无裂纹和损坏，否则应更换弹簧片。

检查密封梳齿应无损伤、倒尖扭曲、歪斜和断裂等缺陷，否则应用备品配件调换。

检查气封梳齿块与槽道配合的松紧程度，若配合过紧应用细锉刀进行锉削修理。

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间隙的测量与调整

检查气封块背部安装弹簧片弹力是否合适，弹簧片有无裂纹和损坏，否则应更换弹簧片。

检查密封梳齿应无损伤、倒尖扭曲、歪斜和断裂等缺陷，否则应用备品配件调换。

检查气封梳齿块间隙的测量可用压铅法进行。

测量前，对于水平剖分型汽缸，吊开上缸后，转子仍然支持在轴承上。检查间隙时，转子与两端轴承作为定位基准。

对于垂直剖分型汽缸，吊开内缸的上半缸后，转子放在气封上，无合适的定位基准，因此需要在两端的气封上各垫上一块厚度和此处规定的半径气封间隙等厚的钢皮，作为转子的定位基准。

测量时，要在气封正上方和下方放上铅丝，并在端面用胶布把铅丝粘住。然后，吊入转子的上汽缸，一次可以同时压出间隙值。由于铅丝压痕很窄，需用专用工具测量。

径向间隙还可用压胶布、塞尺或假轴测量法进行测量，这些测量方法的具体操作可查阅有关技术资料。

轴向间隙可用塞尺进行测量，如局部间隙较小，可用专用刮刀修刮，个别梳齿块间隙超差不大时，可用捻打和修刮梳齿块背部突肩的办法适当补救。但捻打一般只能进行一次，捻打和修刮应以特制的工具进行。与槽道配合的松紧程度，若配合过紧应用细锉刀进行锉削修理。

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间隙值超过规定值较大时，则应更换密封梳齿块。

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浮环密封的检修与调整

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浮环密封检修

检修。检测浮环内圆的圆柱度、圆度偏差不得超过0.01mm，并不得有划伤、刻痕等缺陷，否则应进行更换或用刮研法进行修理。

检查浮环与密封端盖有无碰坏、变形及裂缝等陷，是否有毛刺、沟痕等。若存在上述缺陷，应进行更换或用细锉修平、用油石等打磨。

检查浮环与密封盒的接触面是否润滑平整，接触情况是否良好，有无划痕等缺陷，若不符合要求应进行研磨，以消除划痕，并保证接触面积达100％。

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间隙测量与调整

用游标卡尺测量浮环与轴的径向间隙，此间隙值一般为轴径的1／2000～1／1000。

用长塞尺测量各浮环间的轴向间隙。当间隙值不符合规定时，应更换浮环。

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提醒

离心机的零件和配合件都有规定的技术标准和使用要求，在没有可靠的根据认为需要修改标准的情况下，要严格遵守这些标准，决不允许降低标准。

离心机保养及维修人员应及时准确的进行设备性能及维修规范建议，认真指导使用方正确理解和使用设备要求，及时配合现场使用方定期检修，这是保证设备正常运行的主要标准，