螺杆空压机轴承阳、轴封等部件的检修与离心式压缩机大致相同, 其检修核心技术就在于通过同步齿轮实现对螺杆转子间隙比率的调控。螺杆压缩机的阴、阳螺杆实际上就是一对相互啮合的共扼螺旋齿轮这一特性, 将同步齿轮与螺杆转子作为一个有机的分析整体, 以传统共扼齿轮啮合理论为基础, 通过改变阴、阳转子的初始相位角, 进而调控螺杆压缩机转子间隙比率的原理,

间隙设计

空压机转子是高速转动的，而端面是静止，它们之间存在有一定的间隙，而压缩机功率越大所调的间隙也会增大。压缩机转子在装配时很重要的一步就是调节其间隙，调大的话影响压缩机排气量，小的话容易摩擦发生高温现象。螺杆压缩机的排端间隙是是设计者在设计的时候确定了的。一般间隙是根据机器的大小、运行工况、转子及其缸体的材料等因素定的。间隙只要在一定的范围内，不会影响机器的正常运行。

转子运行特点

螺杆空压机的齿面首要用于压缩气体，使用阴阳两根螺杆的凹槽和凸齿彼此啮合构成的一个空腔，它的阴阳转子并不触摸，两者之间的动力传递是经过同步齿轮来完结的。螺杆转子齿形除满足共轭条件和便于加工外，尚须具有杰出的轴向和横向气密性和较大的容积以及较大的排气口等。所以，螺杆空气压缩机的转子型线一般由点，直线，摆线，圆弧，椭圆及抛物线等多段曲线首尾相接组成；螺杆空气压缩机的描绘，重要的是转子型线的描绘，转子型线根本决定了螺杆空压功能的好坏。

调整办法

理论依据：

螺杆空压机的螺杆装置空隙比率是由同步齿轮进行调理操控。同步齿轮的主，从动齿轮分别为阳转子，阴转子具有一样的节圆；因为自动齿轮与阳转子之间装置后无可调性，可将它们看作一个全体齿轮；因从动主齿圈及背隙齿圈都套在轮毂上，当轮毂与阴转子之间装置定位后，两齿圈相关于轮毂及阴转子仍具有可调性。

关于其特定齿轮副，当中间距一定时，其齿轮副啮合侧隙是由齿轮自身特性决定的。同理，对于螺杆压缩机阴，阳转子啮合而言，在忽略滑动轴承空隙对中间距带来的纤细影响的情况下，螺杆啮合总空隙也应为必定值。在维修过程中对螺杆空隙进行调整时，坚持阴转子不动，微调从动齿轮圈，其实质即是经过改动同步齿轮的从动齿轮圈与阴螺杆转子之间周向的定位装置视点，使阴，阳螺杆啮合初始相位角发作细小的改动，进而完成对螺杆转子节点上的追面空隙和非追面空隙进行再分配。

《阳转子初始相位角示意》

实施步骤

《螺杆安装间隙与齿轮啮合示意》

松开从动齿轮圈与轮毅之间的紧固螺栓及定位销, 使其灵活可动。

通过盘车使阴、阳转子紧密接触, 准确测量出阴、阳转子啮合的总间隙。

用期望的间隙比率与总间隙算出追面间隙氏的值, 然后通过盘车将与追面间隙氏值相等或相近的塞尺夹在阴、阳转子的追面啮合区间。在调整时可用铜棒击打同步齿轮上的螺杆，直到塞尺被压紧停止。

将从动齿轮圈转到与自动齿轮刚好啮合的方位，注意有必要将齿轮侧隙彻底空置在参加啮合齿的一侧，并拧紧从动齿轮圈与轮毂之间的紧固螺栓。

抽出阴阳转子间的塞尺，此刻的空隙即为阴阳转子齿面的啮合空隙，但为了稳妥起见，需求一边盘车一边用塞尺逐一齿查看，并细心丈量转子各部位的啮合空隙。

《可调式同步齿轮结构及背隙调整示意》

螺杆空气压缩机的阴阳转子啮合总空隙较大，所以其装置空隙比率的可调规模就较大。一般来说，螺杆装置空隙比率应操控在08~12.其实空气压缩机高速作业时，因为轴的改变变形及齿轮齿面的磨损等缘由，追面空隙趋向于减小，非追面空隙趋向于增大。为确保压缩机长时刻牢靠运转，维修装置时将追面空隙调大一点，非追面空隙调小一点，使追面空隙与非追面空隙的比值落在1．0~1．2之间更为合理。

《同步齿轮侧隙调整示意》

螺杆空压机齿面空隙的调整，是整个维修中为要害的一步，直接关系到空气压缩机能否正常运转，是一项详尽，难度较大的作业，有时需求重复调整才干符合要求。此办法改动了传统思路，选用逆向思想，预先给定转子的初始相位，然后调整从动齿轮圈至与自动齿严密啮合并用紧固螺栓固定。正常情况下，这种办法能够直接得到满足的螺杆装置空隙比率，减少了重复丈量空隙和调整从动齿圈的时刻，有效地缩短了维修周期。