空压机积碳怎么办?怎么清洗?

　　一.积碳有哪些危害

　　若积炭进入主机，主机的部件是十分精细的，异物进入必然会对主机构成损害，导致主机“抱死”乃至报废。当紧缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵敏和关闭不严，构成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩)，使气体温度敏捷上升，高的气体温度又加剧了润滑油氧化反响，而反响热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度持续升高。当温度达到润滑油的天然点时，积存在积炭中的润滑油开端焚烧。不完全焚烧产品，油的热分化产品，气体中的油雾与空气组成了爆破气体，就产生了爆破，因此，由积炭引起的着火爆破是对紧缩机安全运转的极大威胁。.

　　二.空气压缩机中积炭构成的原因比较复杂

　　就空滤而言大的尘埃颗粒可通过空滤进入，就润滑油方面来说，首要是空气紧缩机内部润滑系统用油常以雾状方式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油敏捷氧化蜕变，另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留排气阀腔和排气管道中不断受热分化，脱氢聚合。其产品与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。

　　三.空压机用久了，油路、机头难免会呈现积碳的现象。那积碳是怎么构成的呢?又该怎么去清洗?影响积碳构成的首要四个因素：

　　1、空气过滤

　　随空气吸入的尘粒使油变稠，增加了油氧化反响的时刻，因此加速了积碳构成的速度。因此有必要注意空气滤芯的正确装置，清理时发现破损有必要更换。

　　2、温度

　　不同等第和品种的润滑油，其氧化的起始温度也不尽相同。空压机长时刻在高温区域运转会加速润滑油的氧化。

　　3、润滑油品质

　　空压机润滑油在规则的运用期内一般不会产生积碳现象，但目前原厂油的采购途径较多，也在不断改换不同的润滑油品牌，其品质难免会有差异，这些情况下产生的积碳现象已屡见不鲜。

　　4、润滑油超期运用

　　润滑油超过规则的运用期后，依据润滑油的外观情况可适当延伸运用时刻，即便不超时也要随温度升高相应缩短用油周期。这种情况下空压机在很短的时刻里会因积碳而无法运转。

　　四.油路、机头积碳修理清洗的方法。

　　油路、主机积碳不太严重的话，能够运用在线清洗剂(紧缩机在线积碳清洗剂或清洗油)，已经咬死的主机或积碳严重的管路直接放置到容器内浸泡清洗;大型主机可关闭出口管路、油管路后倒入清洗剂浸泡。浸泡时刻以清洗剂的阐明要求为准，一般8—12小时，部分清洗剂腐蚀性较强应严格遵守其要求的浸泡时刻。