我国在1986年，国务院就颁布了《节约能源管理暂行条例》和《中国技术政策·能源》蓝皮书，要求把节约能源作为在国民经济调整时期挖潜、革新、改造的重点来抓，并提出了切实加强节能研究，开发和推广节能新技术、新工艺、新设备和新材料，加速节能技术改造，调整高耗能工业产品结构，降低能源工业自耗能比重等一系列技术政策。

对于空压机而言，同样也是任重而道远的。国家也像对待家用电器一样，制定了相应的能效等级标准。

效率的通俗含义

空压机能效等级现行的标准为GB19153-2009，在这个标准里面可以根据电机的功率，排气的压力以及冷却方式等，对应得出空压机的效率指数。

效率（efficiency）是指有用功率对驱动功率的比值。效率是指在给定投入和技术等条件下，有效地使用资源以满足设定的愿望和需要的评价方式。它所表达的是人类使用有效地社会资源以满足自身需求的愿望。

以上是按照宽泛意义来说的，是能源利用效率的一种简称。空压机的效率同容积效率、压缩效率和机械效率一样，也是一种效率。但它表述的，是一种实际能量的消耗，没有理论数值的参与。

现在我们从直接的经济消耗的角度来解析一下空压机的生命周期成本。空压机的生命成本由三部分组成：一是初始的购机费用；二是日常运行费用，就是电费；三是维修保养费用。

通常情况下，初始购机费用和后期的维护保养费用只占总投资的很少一部分，日常的运行电费才是主要的花销。并且用户要支付的电费还不是整台机器的输出功耗，而是整台机器的输入功耗，即该台机器的总输入能耗。所以用户在购买空压机时，要多了解一下空压机的比功率，好的空压机价格是比某些便宜品牌的空压机要贵，但是省下来的电费，基本一年就可以收回差额了。一台空压机少说也得用个十年、八年，这笔账应该要算长远了。虽然，大家在设计的时候会通过各种手段来提高空压机的效率，但是有些措施要额外追加成本的。

空压机效率的影响因素

参照现行的标准《GB19153容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》，我们需要先为大家引入一下比功率这个概念。空压机的比功率是指压缩机压缩单位实际容积流量气体所消耗的总输入功率。空压机比功率是评价在压缩相同气体、相同排气压力下的压缩机性能的一种指标，也是评价压缩机能效的重要指标。压缩机比功率越小，说明压缩机能量利用的效率就越高，单位功耗就越低。

比功率 = 输入功率P÷容积流量Q

单位:  kW/(m3/min)

容积流量在中国又被称为排气量或铭牌流量，通俗的讲指在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积。按国家标准，空压机的实际排气量为标称流量±5% 公差范围均为合格。容积流量是一台空压机的出厂标定流量，即m3/min。投入生产以后，随着机器的长期使用，不可避免的会有机械磨损，流量数值会呈下降趋势。建议按照维修保养手册，定期更换易损件，以恢复容积流量。

输入功率和容积流量一般都是直接写在机器的铭牌上的。输入功率是通过常用的功率测试仪器直接读数出来的，容积流量也是通过常用的流量测试仪器测试读数出来的，所以这两个数值都是在一定的排气压力下的实测值。

效率不达标

空压机效率不达标的现象分两种情况，种是设计初期在进行样机测试的时候，第二种是空压机使用了一段时间之后出现的。要解决效率不达标的问题，就要降低比功率的数值，根据上面比功率的计算公式得出：要么保持输入功率不变，提高容积流量；要么保持容积流量不变，降低功率消耗。但大多情况下，我们都是在保持输入功率不变的前提下，想办法提高容积流量，来降低比功率数值，提高能源的利用效率。

种情况：在设计初期进行样机测试的时候出现比功率数值不达标。这种情况一般表现为设计的理论排气量和样机实测（在7公斤时）排气量之间有差异。一般是由于参与压缩气体的零件的加工误差、设计累计公差、装配精度等原因所导致的。所以，在设计的时候一定要预留足够的系数，来保证实测的样机比功率数值达标。

第二种情况：在空压机使用了一段时间之后出现比功率数值不达标。这种情况的原因就比较多，比较复杂了。

但是，“维护保养不及时”是空压机出现比功率数值不达标的主要因素。常言道：“三分使用，七分保养”，可见后期的维护保养是非常重要的。至于其他的不良因素，只要购买的是正规厂家的空压机，出现的几率相对还是会低一些的。

结语

综上所述，大家应该对于空压机的效率问题有了进一步的认知，对于比功率的计算有了一定的掌握，对于影响比功率数值的常见原因和解决措施也有了一定的了解。

但是，希望大家不要忘记了国家制定这个标准的初衷，那就是合理利用资源，提高能源的利用率。

转自压缩机网